“U优打车”是腾讯旗下的商务租车业务，司机们只需将车开过来，并带着本人身份证、驾驶证、银行卡和车辆行驶证、保险单，进行验车并且培训之后，便可以成为U优打车平台上的一员，待U优打车8月初上线之后，便开始接单赚钱。

看来，腾讯及滴滴打车要大玩家姿态入局，商务租车市场将有好戏看了。

U优打车与滴滴打车一门之隔的距离说明了二者的关系。一位熟悉滴滴打车的消息人士透露，商务租车业务实际上是由滴滴打车的一位副总裁带领，以独立公司的形式，秘密研究了将近一年。

U优打车团队大概三四十人，腾讯给他们提供了坚定的支持。在腾讯的办公点之一，位于苏州街的银科大厦内，腾讯给上述团队免费提供了办公场地。

腾讯曾先后两次投资滴滴，2013年5月投资1500万美元，2014年1月投资3000万美元。U优打车可能是独立接受腾讯的资金以及技术支持，也可能是通过滴滴打车接受，这一点现在尚不明朗。

滴滴打车方面对此事相当低调，滴滴打车CEO程维和公关部都不愿意透露更多的信息。

有趣的是，在过去的很长一段时间内，程维多次对外公开表示，商务租车市场政策不明朗，滴滴不打算进入。

参加U优打车培训的司机中，有一些是易到用车的司机。事实上U优打车采取的模式和易到用车基本一样，私家车司机连人带车一起过来，U优打车将车挂靠给一家汽车租赁公司，将人签订给一家劳务派遣公司，司机再从这些汽车租赁公司“租车”，从劳务派遣公司领薪水。

这个复杂的四方合同的存在是为了避免触碰政策红线，没有取得合法运营资质的车辆擅自载客盈利，在我国绝大多数城市是被列为黑车、被严厉打击的。上述合同关系以租赁、服务的方式，打了个擦边球。这也是成立4年的易到用车一直备受争议的原因。

腾讯会不会帮助U优打车一举拿下运营牌照？一位司机评价称，“不可能”，“牌照有钱也买不到”。

另一位熟悉滴滴打车的消息人士称，U优打车的核心成员就是从易到用车挖过来的。U优打车为司机提供的吸引条件之一是按周结账，而易到用车是按月结账。

一位原先使用易到用车、现在又来参加U优打车培训的司机说，他打算两家同时用着。在他看来，同时用U优打车和易到用车，就跟出租车司机同时用滴滴打车和快的打车一样，没什么不合理，为了多抢点单而已。

“如果易到知道之后封杀你的账户怎么办？”我问，这位司机说：“没有我们他们上哪儿赚钱去？”

U优打车上线之后，滴滴打车与快的打车这一对老冤家恐怕又要掐起来了。

快的打车本月刚刚宣布推出全新品牌的商务租车服务“一号专车”。“一号专车”实际上是由快的打车收购的上海打车软件“大黄蜂”延伸而来，快的内部人士透露，目前上海和广州的商务租车由原大黄蜂团队运营，北京由新组建的团队运营。

上述快的人士表示，并不了解滴滴打车在商务租车业务方面的进展，但是他强调一号专车与易到用车模式有区别：“我们只和正规汽车租赁公司合作，易到用车私家车太多。”

滴滴打车和快的打车从出租车市场走向商务租车市场，这一步几乎是必然的。在出租车市场受政府管制的情况下，出租车数量至少短期内是固定的，上一轮的打车软件大战中，出租车基本已经被瓜分完毕，下一个增长点在哪儿？

从长远来看，更加市场化、多样化的商务租车市场潜力巨大。往下，低端车型以与出租车相近的价格解决打车难的问题；往上，高端车型以高质量服务满足商务出行需要。

更重要的是，不需要为了留住司机而长期支出高额补贴，这个司机不愿意干自然有下一个司机愿意，反而可以从车费中提取一部分佣金，赚钱是如此容易！

除了U优打车、易到用车、一号专车，商务租车市场还有不少实力雄厚的玩家：租车服务鼻祖Uber、先锋金融集团旗下AA租车，他们都在尝试以不同的方式打开市场，吸引用户，有的强调亲民的价格，有的强调标准化的服务，有的强调高端舒适的体验。他们要面对的挑战不仅互相之间的竞争，更大程度上的挑战是，让打车出门、开车出门、坐地铁出门，或者不知道该怎么出门的人们，接受租车这一种新的出行方式。