快的打车乘客端算是行业内最早设计商业模式的打车软件，之前曾经推出过会员积分体系和VIP服务，以及前不久推出的“企业叫车”服务。但这对尚处在激烈竞争的打车行业而言，通过打车软件本身盈利确实还不是时候。不过好在各家都还有资本支撑，暂时不用为盈利发愁。之前快的打车曾表示阿里以及其他投资人将再投入一亿美金，而嘀嘀打车前不久也传出获得腾讯的亿元美金投入。 

目前快的打车无论是城市覆盖、用户数、订单数还是用户满意度，均处于行业领先的地位。之前快的打车推出的“VIP 会员服务”已经可以根据用户的不同场景，有针对性的进行订单的推送。如果打车软件能够覆盖足够多的出租车，并且覆盖足够多的用于租赁的私家车，利用后台的大数据系统，能否从根源上对交通进行优化，真正实现“综合智能交通服务平台”的交通大同梦想？

这是一款唯一让你能真正打到车的打车神器
- 覆盖最广！已开通超过30个城市，风靡全国
- 打车最快！高达90%的成功率，从此不怕打车难
- 车辆最多！全国五十万辆正规出租车，随叫随到
- 优惠最犇！给力活动不停，打车还能抢话费

覆盖城市： 北京、上海、广州、深圳、杭州、西安、郑州、武汉、成都、南京、重庆、苏州、长沙、天津、宁波、厦门、大连、青岛、长春、哈尔滨、济南、石家庄、沈阳、福州、合肥等。

入围电召平台96106： 谈到与统一电召平台96106的对接情况，快的打车COO赵冬透露，快的打车有望进入第二批名单中，只是时间还没确定，需要等待北京交通委的通知。对于在线打车与政府间的关系，赵冬认为，“目前来看，接入统一平台在符合监管的条件下做没有什么不好的，总比一刀切叫停强。”

对于快的没有进入首批名单的原因，赵冬坦承主要是因为在北京市场上，其他家比快的打车做得早一些。不过，赵冬还表示，在接入统一平台后，由于信息可以共享，软件接单轮盘上阵，反倒在一定程度上拉平了各家的门槛。“这对后进入者有好处，接下来客户端的产品和服务将成为真正的竞争力。”

资料显示，快的打车于2012年5月创立，目前覆盖30个国内城市，司机注册量超过20万，乘客数约500万，乘客端下载量超1000万，日订单量在10万左右。在拓展渠道商方面，快的先后和去哪儿网、高德地图、百度地图、艺龙旅行网等达成合作，在后者的App中植入快的打车的服务。